| 刚刚公布的“2009－2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”中，中高级自主品牌车型只有上汽MG、荣威及一汽奔腾入围，其他的都是合资品牌。在2.0升以上范围内，更是合资品牌绝对领先，自主品牌寥寥无几。 尽管我国政府采购法规中规定，国家和地方政府投资的重点工程中，国产设备的采购应该占一定比例，但在实际操作中，很多本土民营企业生产的质优价廉的产品，在招投标中屡屡败北，这种“轻视国货”、“歧视国货”已经成为自主创新道路上的一道难以突破的瓶颈，抑制了民族工业的成长空间。 在政府采购中，优先购买本国货早已是国际通行的标准，美国等发达国家在这方面已有完善的法律。美国1933年出台的《购买美国产品法》就国货认定规定了两种标准：境内生产，或货物原料在美国开采、生产、制造成本超过所有原料成本的50%。并规定，凡用美国联邦基金 |
购买的，或购买供政府使用或建设公共工程使用的商品，均应为美国产品。而欧盟在采购金额在500万欧元以上的工程，20万欧元以上的货物和服务，必须在欧盟范围内采购；政府采购过程中如果要采购外国产品，也会提出相应的贸易补偿条款，避免对国内产业的冲击。 屁股决定大脑，官员们想让自己屁股享受下世界顶级的奢华，体会下富豪们屁股的感觉，似乎才对得起自己那高贵的大脑。但是他们的大脑没有意识到，当他们的屁股离富豪们的屁股近了一点，却离普通百姓们的屁股又远了一点。坐着富豪车，理所当然要走富豪路，只有在高档娱乐场所才需要这种东西充门面，显身份。深入基层需要坐高档车吗？坐着宝马车的官员是否会跑在通往山区的泥泞小路上？是否会深入田间地头？是否会让百姓坐上来了解情况？那些官员自以为把好车往群众面前一停，大家就都跟保安一样马上敬礼，认为坐好车的一定是好官了。孰不 |
知，群众们心里想的是，坐好车的一定是大官，却不一定是好官。 支持国产品牌和民族工业应当是每个国人的职责，自主品牌汽车驶入政府大门的解决方式除了国产汽车品牌的技术更加出色和各级政府官员自身观念的转变之外，主要还是要依靠国家加强立法和监管,让政府采购内容真真正正地落实到实处。 政府的执行力在扭转这种国货汽车困局上最为重要。对于需要解决现实的民生问题的平民百姓来说，我们不希望看到国家的官员坐在豪华的宝马车里炫耀他们的权势与地位。政府的行为要从实际上支持自主品牌的成长与发展，我们需要一种自主强大的荣耀与成就感。 同时，我们也希望政府能真正的做到朴素节俭，把更多的资金投入到国家的教育、就业等薄弱环节，我们作为纳税人希望看到自己的钱用在了该用的地方。 |
| 2009年国际金融危机对全球经济影响日益加深，中国经济发展遇到了前所未有的挑战，遭遇了自新世纪以来中国经济发展最为困难的时期，面对严峻复杂的经济形势，党中央、国务院全面分析、准确判断、果断决策、从容应对，团结带领全国各族人民坚定信心、迎难而上、共克时艰，努力化挑战为机遇，有效遏止了经济增长明显下滑态势，率先实现经济形势总体回升向好，中国经济成功实现了V型反转，取得了令世人瞩目的成就。 2010年，是中国经济在全球经济中影响力进一步加大的一年。我们国家的经济总量将超越日本，排名全球第二。但我们同时要看到，当前很多中国企业的强依然是依赖于资源和制造业优势，而不是商业模式，中国企业还迫切需要在自主创新、技术竞争力提升、商业模式创新和品牌运作等层面下工夫。中国经济在全球“大而不强、大而受阻”的问题和矛盾也将随之进一步突出。因此，在这个发展关键点上，中国经济进一步加快转变经济发展方式非常重要、非常迫切。党中央、国务院在这个问题上有着十分充分的认识，中央经济工作会议为2010年中国经济发展定下基调：在中国经济企稳向好之际，2010年经济增长将重点在“促进济发展方式转变上下功夫”。 在加快转变经济发展方式、解决中国经济“大而不强、大而受阻”的问题上，国家相继出台了许多针对性措施，为加快企业转型和自主创新力度指明了方向，但仅仅做到这点是不够的，还应该把培育、创立“自主品牌”提高到与“自主创新”同等重要的地位，也上升为国家战略。 为什么这样说，有这样几条理由，第一，在市场经济环境下，品牌对于一个企业来讲象征着企业的市场拥有率，如果说计划经济是行政权力在划分市场，那么市场经济就是以品牌在划分市场。国外市场是由国外品牌划分的，中国的国内市场是由国外品牌和国内品牌共同划分的。我们要参与国际市场的划分和竞争，就必须要创出一大批自己的品牌来，中国产品品牌知名度越大，市场占有份额就越大。 合实力的象征，因为，在品牌背后是人力、物力、智力、财力，以及文化和教育等综合实力的较量，所以全世界的主要品牌多集中在发达的西方国家，而经济落后的非洲等地方几乎没有世界大的知名品牌。经济实力决定一个国家在全球的经济地位，而经济实力的体现多表现为一个国家国际知名品牌的多少。我国经济发展了，需要大批知 |
 名品牌甚至世界著名品牌的支撑，拥有大批自主品牌才会 让中国更受全球尊敬。 理由之三，有品牌才能让我们掌握经济的主动权，没有品牌我们是被动的。一个没有优秀人物的民族是一个落后被欺负的民族。同样，一个没有优秀名牌的经济是一个落后被动的经济。不能只看我们有多少个加工制造产品总量在全球排第一，比如笔记本电脑，包括我们的纺织服装产业等，这仅仅只是量的概念，但实际如果你没有自己的品牌，只是靠替有品牌企业加工的话，按照现在网络上流行说法就是我们的产能“被”第一了，我们国家的GDP是不稳定的，不能保证经济持续健康发展。今天他放在广东加工，广东就有GDP，明天不在广东加工了，广东就没有这个GDP，如果拿到越南加工，那我们中国就少了这块GDP。因为他有品牌，有主动权，他愿意到哪儿加工就到哪儿。但是，一旦我们拥有品牌，我们就掌握了经济的主动权，掌握了国际分工的主导权，就能从根本上扭转这种被动局面。 理由之四，我们要发展低碳经济，走可持续发展之路，更需要品牌支撑。就以我们的服装为例，如果我们服装加工是100块一件，国外公司贴牌之后至少1000块一件，我们服装生产的100块价值中，消耗了水电等许多生产能耗和资源，但是，100块钱到1000块钱这中间的差价，都被国外贴牌公司拿去了，但他们没有消耗任何资源，他们的GDP是我们的能源为他支撑的，所以他单位GDP的能耗当然比我们低的多，或者说转嫁到我们身上。如果没有品牌，我们的产品附加值就低，走低碳经济这条路，我们的能耗始终有压力的，甚至还会遭遇发达国家无理的贸易壁垒和无理指责。 理由之五，一个国家的经济发展主要靠投资、出口、内需三驾马车。长期以来，中国经济发展过于依赖投资和 |
出口，但由于金融危机对全球经济的影响，出口形势依然不容乐观；2009年依靠国家四万亿投资，中国经济朝着企稳向好的方向发展，但这并不是长久之计，我们要保持中国经济持续增长就必须只能靠拉动内需，拉动内需就需要增加居民收入，这样才能提高居民的购买力，而目前居民收入主要来于工资性收入，如果各行各业还停留在加工制造，我们就被扼住了喉咙，看起来有庞大的生产规模，只能是为他人做嫁衣，帮别人去赢得巨额利润，而我们自己只能赚取几十元甚至只有几元的加工费，居民工资增长渠道必然受到制约。而如果我们有自己的品牌，产品附加值就高，就能够获得超额利润，当然就能够提高员工劳动报酬方面的分配，从而增加居民购买力，通过居民消费保证中国经济的长期持续发展。 理由之六，我认为，“自主品牌”是“自主创新”实现价值最大化的有效载体和推进器，为什么这样说呢？比如说我们服装行业，从OEM到ODM再到OBM，所谓OEM就是简单的制造，ODM是有设计的制造，但这还不是最高层面，最高层面是OBM，就是有品牌的制造。从OEM到ODM，我们国家正在完成这个阶段，但从ODM到OBM这个过程，我们国家恐怕还要花大力气，还有很长的路要走。而且我认为，在那些技术创新要求不高的大众消费品领域，“自主品牌”比“自主创新”来的更为重要。品牌的一半是技术，一半是文化，从这个角度来讲，技术创新还仅仅是支撑品牌的组成部分。 如果把培育“自主品牌”列为国家战略，国家需要在观念上大力倡导，在财税出口等相关政策上给予扶持、保护和鼓励。比如说我们的高新技术企业，是15%的所得税优惠，而在“自主品牌”的打造上目前还没有，据了解，现在有些消费品企业虽然有了一定的品牌知名度，但对照高新技术企业的标准还没有达到，所以他们难以得到国家给予高新技术企业的诸多优惠政策的扶持，如果不能够得到国家的有力扶持，就难以在国际竞争中胜出，因为和国际品牌相比，我们很多企业在成长阶段上还处于劣势，所以，在结构性减税方面，应该把自主知名品牌企业和高新技术企业同等看待。大力发展“两自企业”，即自主创新和自主品牌，这样就能让更多的中国企业在全球快速崛起，实现中国经济由大到强的根本转变。所以，把培育“自主品牌”上升为国家战略，是十分必要的。 （作者系红豆集团党委书记、总裁 周海江） |