本刊记者 / 孙佳
   由中华全国妇女联合会与品牌中国产业联盟联合主办,中国女企业家协会协办,全国妇联宣传部、品牌联盟(北京)咨询有限公司共同承办的2009品牌中国(女性)高峰论坛将于2009年6月在北京举行。近日,作为2008中国10大品牌女性的王凤英,接受了本刊记者的独家采访,表达了她对“品牌”、“品牌女性”的看法,以及“长城汽车”的蓝海规划。
品牌要为消费者服务
  对于王凤英而言,品牌女性的背后首先是企业品牌,并且应当以企业品牌为依托。“企业领导者成功打造企业品牌的同时,也必然成功塑造管理品牌,企业和企业品牌是相互促进的,其中最重要、最根本的是企业品牌。所以长城汽车一直为打造优秀的汽车品牌而努力。品牌女性服务于企业品牌,就象中国企业品牌的发展,必然促进国家形象的提升。因此,与其说是一个人的成功,不如说是长城汽车企业品牌的成长与发展,是企业团队的成功。”
  王凤英认为,品牌要以产品为基础,而消费者就是风向标。“只有我们的产品满足消费者的需求,才能够形成良好的社会口碑。企业作为社会的一份子,自身要有社会责任感。我非常赞同‘消费者是品牌的另一半’这种说法,刚才已经谈到,企业在消费者中形成的口碑是品牌的一个极其重要的方面。长城汽车一方面给消费者提供功能价值,如SUV 、轿车、皮卡、 MPV 作为交通工具分别满足消费者的越野、商务、代步等需求外,还能满足部分消费者选择自主品牌的需求。同时,我们不断推出的轿车产品将满足消费对时尚、新颖家轿的需求。再有就是长城汽车为消费者提供品质价值及服务价值。长城汽车的一贯的造车理念,就是品质要过硬。轿车也是如此,就拿长城精灵和炫丽来说,都做过特级表演,我们敢拿出来去做这种表演,也表明了我们对轿车品质的信心。服务网络建设经过多年的积累已经比较成熟,我们可以提供24小时全天侯的服务。”
面对困难有足够信心
  2009品牌中国(女性)高峰论坛的主题为“品牌女性——信心、责任、未来”,王凤英对此也有深刻的看法。“我想‘信心’首先是对国家宏观经济形势的信心。温总理在不同场合也多次提到‘信心’,我注意到,今年‘两会’期间更是8次提起‘信心’。中国的经济从大的周期来说还是处在上升期,人们不断提高生活水平,因而大家
都在努力奋斗着,并不断为社会创造价值。中国经济会逐渐向好,因此,我们对此应当有足够的信心。”
   “此外,我们对团队和企业也要有信心。长城汽车于1976成立,1996年生产第一辆皮卡; 2003年香港上市;2004年8月28日,长城汽车入选中国企业500强。经过30多年的发展,长城汽车也已经具备了一只较好的研发队伍,营销队伍,及一大批有实际经验的职工和生产管理者。在创新研发上,长城汽车走出了一条有特色的创新发展之路。目前,长城技术研究院汇集了一支2000多人的研发队伍,被发改委授予‘国家认定企业技术中心’,‘博士后科研工作站设站单位’。研究院拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构,具备了皮卡、SUV、MPV、轿车四大体系以及动力总成的开发设计能力,可同时展开十多个车型的同步开发,具有整车和零部件的试验检测分析、CAE分析能力及整车造型能力。从这些实例来看,我们都经历了一个从小到大、从弱到强的过程,期间可能会有不同的困难,但我们只要有信心、有准备,没有什么困难是克服不了的。”王凤英坦然说道:“‘责任’,我想是对员工的责任,对消费者的责任,对股东的责任,更重要的是对社会的责任。一个对未来有信心的公司,对社会有责
任意识的公司,才更有未来。因此,我认为今年论坛的主题‘信心、责任、未来’很贴切目前的实际环境。
品牌中国(女性)高峰论坛,为国内的企业管理者提供了一个良好的经验交流平台,这个平台必将促进中国品牌的发展。另外,从今年论坛的主题来看,我认为2009品牌中国(女性)高峰论坛从某种程度上讲,就已经成功了。”
长城的新品牌规划
  王凤英向记者介绍,长城今年计划将陆续推出13款新车。她说:“对于长城汽车而言,2009年有四大机会:一是小排量轿车大发展的环境机会;二是抢占小排量小型SUV空白的市场机会;三是发展清洁、省油,柴油新动力的政策机会;四是汽车下乡的机会,把皮卡向下延伸,巩固长城皮卡的市场占有率。春节过后,长城几乎月月都有新车上市,而且为响应国家汽车产业振兴规划的政策,1.6升以下排量的有7个品种,9款车型。我们以市场为导向,造车以时尚、科技、精美为基本理念。所以我们的轿车一定是为引领时尚的人群而设计的。我们在生产过程中也充分考虑了女性对车的需求,颜色偏好是最大不同。各车型我们都提供了红色、黄色、橙色、咖啡色、白色等供女性消费者选择,除此之外,我们还可以根据消费者对颜色的特殊需求,订制她们想要的汽车。”
  在谈到长城汽车未来的品牌规划时,王凤英表示,为进一步突出长城现有优势产品,长城汽车将根据细分市场需求,保持不同品类的鲜明特点,对旗下轿车、SUV和皮卡分别确立品类品牌。另外还需要拓展销售网点,向二三级市场下延,结合市场情况提供相应产品,积极开发适应农村市场的物美价廉的经济性产品,缩小二三级市场服务半径。这次国家对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型货车给予一次性补贴的政策,对皮卡的发展不无裨益,对长城汽车也是一个绝好的时机。为此,公司决定在皮卡系列中形成汽、柴油高、中、低全系列车型,推出适合农村物美价廉多样化皮卡,在现有的23个品种的基础之上 ,今年还要推出3款。同时对新上市的A级轿车产品向下延伸。
  变身快,反应快,是长城汽车在市场环境不景气的状况下还能保持增长的重要原因。在金融危机初露端倪时,长城就及时调整产品结构,集中资源抢攻A级车市场,同时在企业内部大力开展“开源节流,共克时艰”的管理挖潜活动。面对2009年客观存在的严峻挑战,王凤英表示,长城汽车将继续发挥企业文化的竞争优势,迎难而上,逆势进取。
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《国家工商行政管理总局驰名商标认定工作细则》4月下旬正式发布施行。直接作用有两个:一是规范驰名商标的申报条件,将滥竽充数的伪品牌拒之门外;二是加大对驰名商标的保护力度,引导企业实施商标战略,形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。
驰名商标是国际通用的法律术语,指具有较高知名度和声誉的商标。与普通商标相比,驰名商标更容易被假冒侵权,因而法律对其保护的范围更广,保护的力度更大。驰名商标作为用于扩大商标保护范围的法律概念已为绝大多数国家所接受。
所以,不难看出,驰名商标认定实质上是对商标保护的一种手段,强调个案处理、被动保护,驰名商标不体现商品质量和品牌美誉度,也并非荣誉称号。
目前,通过行政认定和司法认定的中国驰名商标已达1624件,并呈逐年上升趋势。不少企业将获得中国驰名商标认定作为快速提高产品知名度、获得政策优惠、占据市场的捷径;一些政府以辖区内拥有的中国驰名商标数量作为政绩夸耀,并出台政策重奖获得中国驰名商标认定的企业,并在税收、工商、融资等方面给予优惠待遇。
尤其近年来,驰名商标认定弄虚作假、驰名商标默默无闻、名牌产品出问题等怪相时有发生,对驰名商标的错误解读和盲目追求已经陷入病态的地步。其实,中国自1985年3月成为《保护工业产权巴黎公约》成员国后,驰名商标认定和保护工作就已开始。但那时候,中国企业的品牌意识才刚刚萌芽,意识到品牌知名度重要性的企业已经算是弄潮儿。
然而,时过境迁,对企业的评价还局限于知名度就太不与时俱进了。此外,认知度、美誉度、忠诚度及社会责任甚至国际化等要素也应有一定体现。当然,若“驰名商标”只以知名度为第一要素,那么应当有另外一种标准依据美誉度、忠诚度和社会责任等评定出企业荣誉,而非简单符号。
企业的需求是变化的,消费者对品牌的认知也是变化的,市场发展不断拉大企业品牌间的差距,过低的标准会让企业的价值得不到认可,也会增加顾客的消费成本,所以标准适时改变是必须的,也是必然的。
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